“十四五”期间，青藏集团公司以提高青海西藏动力使用功率和优化动力结构为方针，将绿色展开理念贯穿于铁路规划、规划、建造、运营全过程办理，经过系列行动推动“天路”在雪域高原绽放出亮眼的生态光荣，助力经济社会全面绿色转型。

  绿色转型，从动力源头开端。2021年6月，西藏首条电气化铁路——拉林铁路注册运营。该项目经过优化线路走向、选用“以桥代路”等方法，最大极限削减对高原生态的扰动。跟着拉林铁路的投运，青藏集团公司电气化铁路比重提高至58.9%。

  长期以来，高原铁路沿线站区冬天首要依靠燃煤取暖，“十四五”期间，青藏集团公司先后出资近6000万元对统辖内基础设备健全区域的一切燃煤锅炉替代为清洁动力，用煤量下降86%，铁路沿线动力供应系统继续优化。与此一起，青藏集团公司充沛的使用高原丰厚的太阳能资源，在德令哈等站点建成分布式光伏发电，年均削减二氧化碳等气体排放234余吨，为车站运营注入继续不断的清洁动力。

  聚集污染防治，看护高原净土。“十四五”以来，青藏集团公司累计出资3584万元，将青藏铁路沿线要点站区的污水排放设备晋级和并网改造，保证污水合格排放。在固态废料处置方面，建立了全流程管控机制，定时对线路两边防护栅栏内的塑料废弃物、铁路接触网轻飘浮物等进行清查，累计安全处置各类固态废料千余吨。针对青藏铁路沿线生态敏感区，经过设置特别声屏障、选用无缝钢轨等办法，最大极限削减对普氏原羚、藏羚羊等珍稀野生动物的搅扰。

  面临高原软弱的生态环境，青藏集团公司依照“远阻、中截、近固”的办理思路，在线路沿线科学布设高立式防沙帐、草房格和枕木挡沙墙，并选用人工点播沙生植物、整理外运网内积沙等多种方法，层层阻拦风沙。在应对荒漠化加速进程中，动态展开防沙治沙作业，经过秋季补植、土壤改良和滴灌等技能，使铁路沿线沙棘、红柳等植被覆盖率显着提高，最大极限减小风沙对线路安全的影响。“十四五”期间，青藏集团公司管内沿线公里，栽培乔木、灌木等植被173.95万棵，美化面积添加185.12万平方米，根本消除了风沙上线的危险，在治沙的一起打造了一条绿色长廊。

  绿色实践也延伸至铁路运送物流系统。青藏集团公司大力展开运送结构调整，推行集装箱运用，经过“散改集”削减货品装运、半途倒装发生的损耗与排放，经过优化货运产品、紧缩运送时长和提高服务质量等一系列行动，成功将更多适合长距离运送的大宗货品转至铁路运送，显着降低了物流本钱和紧缩物流中转等过程中的单位能耗与排放。

  在货运场站内部，绿色化、智能化改造同步推动。西宁、格尔木等首要货场加速引进新动力叉车、牵引车，逐渐完成场内短驳运送的零碳排放。部分货场还配套建造了房顶光伏和充电设备，向着“才智绿色货场”转型。经过优化列车运行图、提高卡车均匀载重等一系列精细化办理“组合拳”，不断发掘运送内涵的节能潜力。

  “十四五”期间，青藏集团公司铁路单位运送作业量归纳能耗较“十三五”估计下降28%左右，运送作业量增加幅度大于归纳能耗增加，青藏两省区铁路整体能效水平大幅度提高，节能降碳作业获得显著效果。（我国西藏网 通讯员/冶挺 袁昌玲 记者/贾华加）回来搜狐，检查更加多